1 Повернуть ключ в положение OFF (если ON, оставить в положении OFF как можно дольше (не менее 2 минут)
2 Отсоединить вилку от пускового реле
3 Повернуть ключ в положение ON
4 Измерить напряжение от штифта 1 вилки пускового реле до заземления автомобиля. Типичное значение: 23-28 В
5 Если значение не находится в этом диапазоне, возможна проблема со жгутом проводов (продолжить выполнение шага 2) или повреждение вилки (визуальный осмотр); Таблица определения контактных выводов Источник питания Управляющая клемма Контактный вывод вилки пускового реле 1 2 ECU K29 K71 2 Проверка жгута проводов:
Можно ли продолжать движение
Индикатор неисправности горит, индикатор MIL не горит, диагностический прибор может определить неисправность; автомобиль не заводится после возникновения неисправности; MIL: не загораться; SVS: Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения; Система: Стартер не работает подлежащим образом
Что дальше, если код держится
Бесплатно, здесь: что означает код, можно ли ехать, с чего начать проверку.
Где именно мерить на машине — разъём, контакт, норма, второй конец жгута — это
Fleet Intelligence: база знаний по SITRAK, доступ по подписке.
Сканер видит код — Fleet показывает машину целиком.
Не сходится с тем, что показывает сканер — разбор по вашей машине с инженером,
входит в подписку.