Связанные компоненты: ECU; Сцепление вентилятора; Жгут проводов; (1) Если выбран вентилятор с электрическим управлением для монтажа, это может быть связано с тем, что "вентилятор с электрическим управлением" в " конфигурации параметров" не поставлен галочкой (2) Обрыв проводов управления вентилятором (3) Выход из строя исполнительного аппарата вентилятора. Условие срабатывания: ECU не обнаруживает выходной сигнал PWM и сообщают о неисправности после 1 с.
Порядок проверки
Проверить, является ли вентилятор двигателя вентилятором с электрическим управлением, в основном наблюдать, что имеет ли исполнительный аппарат вентилятора разъем жгута проводов; Если на самом деле установлен вентилятор без электрического управления, необходимо настроить параметры EOL, чтобы отменить состояние вентилятора с электрическим управлением. Если подтверждено, что является вентилятором с электрическим управлением, следует выполнить следующие шаги
Проверить, что нормально ли соединение жгута проводов управления вентилятором
Проверить сопротивление исполнительного аппарата вентилятора, измеряется ли его бесконечность. Если измеренное сопротивление бесконечно велико, то исполнительный аппарат вентилятора имеет неисправность. Тестирование после устранения:
Можно ли продолжать движение
Индикатор неисправности - не горит; Индикатор MIL не горит, диагностический прибор может определить неисправность;
Что дальше, если код держится
Бесплатно, здесь: что означает код, можно ли ехать, с чего начать проверку.
Где именно мерить на машине — разъём, контакт, норма, второй конец жгута — это
Fleet Intelligence: база знаний по SITRAK, доступ по подписке.
Сканер видит код — Fleet показывает машину целиком.
Не сходится с тем, что показывает сканер — разбор по вашей машине с инженером,
входит в подписку.