Разомкнутая цепь выходного каскада VCE1 (привод сцепления - медленный выход воздуха) 5 = Ток ниже нормы или разомкнутая цепь
SPN 520255FMI 563Система: AMT
Что означает код
Разомкнутая цепь выходного каскада VCE1 (привод сцепления - медленный выход воздуха) 5 = Ток ниже нормы или разомкнутая цепь
Вероятная причина
Разомкнутая цепь выходного каскада VCE1 (привод сцепления - медленный выход воздуха) 5 = Ток ниже нормы или разомкнутая цепь Компоненты: Жгут проводов автомобиля, ЭМК сцепления, воздушный канал и давление воздуха автомобиля Условие: "Медленный выход воздуха" ЭМК привода сцепления или жгут проводов и ЭМК, в который он входит, не работает должным образом. Возможные причины: (1) Жгут проводов от AMT-TCU к ЭМК сцепления разомкнут; (2) Неисправность ЭМК вспомогательного цилиндра сцепления; (3) Ненормальное давление подачи воздуха; (4) Не искривлен ли канал подачи воздуха;
Порядок проверки
(1) Проверить правильность подключения кабеля клапана от контакта X1.48 AMT-ECU к контакту 5 привода сцепления (разомкнутая цепь), исправьте расположение контактов или замените поврежденный кабель. (2) Проверьте сопротивление клапана между контактом 5 и контактом 2 привода сцепления. В зависимости от возможной температуры окружающей среды от -30 до +90°C, допустимый диапазон сопротивления составляет от 12 до 23 Ом. Сопротивление должно составлять 15...16,5 Ом при 20°C. (3) Проверьте правильность механических и электрических функций "Медленного выхода воздуха" клапана (установленного на приводе сцепления) и замените поврежденный клапан. (4) Проверить правильность работы AMT-ECU и при необходимости заменить его. Проверка после ремонта: Неисправность прибора устранена (нет индикатора шестерни), можно включать передачу обычным образом. Упомянутые пины: X1.48
Можно ли продолжать движение
1. Переключаемые передачи: все передачи можно переключать. 2. Реакция при возникновении неисправности: переключаемая передача будет завершена нормально.
Что дальше, если код держится
Бесплатно, здесь: что означает код, можно ли ехать, с чего начать проверку.
Где именно мерить на машине — разъём, контакт, норма, второй конец жгута — это
Fleet Intelligence: база знаний по SITRAK, доступ по подписке.
Сканер видит код — Fleet показывает машину целиком.
Не сходится с тем, что показывает сканер — разбор по вашей машине с инженером,
входит в подписку.